・まだ、量的には少ないものの、鉄道による原油輸送が昨年の二倍となっています。
・生産者が鉄道ターミナルを拡充しているので、この傾向はさらに拡大するものと見られています。
・理由は、供給過剰となっている中西部から、相対的に価格が高くなっている、メキシコ湾岸を含めた他の地域に輸送するためです。
・今週、ノースダコタ州のバッケン・シェール油田では、１バレル８１ドルでした。
・そこから、１６００マイル、南へ鉄道で輸送した場合、運賃は１バレル７ドルかかりますが、ルイジアナでは、同じ石油が１バレル１０４ドルで売ることが出来ます。
・ノースダコタから南部へ輸送するパイプラインの敷設も検討されていますが、２０１３年以降なので、それまでは、鉄道輸送が有利です。
・バフェット氏のバークシャー・ハザウェィ社が２００９年に買収した鉄道会社のＢＮＳＦは、石油輸送で大きな利益を上げています。
・同社のデニス・スミス氏によると、この１８ヶ月間で石油輸送は急増しているそうです。
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やはり、米国では、シェール層からの石油生産が増えていて、それが、石油の物流や価格決定に、様々な影響を及ぼしているようです。
